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K&N 63-9037 Sistema de Alto Flujo

Serie 63 Equipo de Aircharger / Entrada de Aire de Desempeño
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63-9037
$298.99 USD
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Product Overview

  • Aumenta potencia y torque
  • Filtro de aire duradero, lavable y reutilizable.
  • Fácil de instalar, generalmente en 90 minutos o menos
  • K&N Garantía Limitada hasta un Millón de Millas
El K&N 63-9037 Sistema de Alto Flujo se adapta a algunos Toyota Tacoma modelos. Vea los enlaces de aplicaciones para más detalles.
Los sistemas de entrada de aire de rendimiento K&N Aircharger reemplazan el restrictivo filtro de aire de fábrica y la retención de aire entrante de tu vehículo. Las entradas de aire K&N reducen dramáticamente la restricción de admisión de aire, ya que suavizan y enderezan el flujo de aire en el motor para obtener más potencia y torque. Las entradas de aire K&N Aircharger vienen con un filtro de aire reutilizable de alto flujo K&N montado en un tubo no metálico diseñado aerodinámicamente para que se conecte al cuerpo del acelerador del motor o entrada del turbo. El filtro de aire de rendimiento K&N puede utilizarse hasta por 160.000 kilómetros (100.000 millas) antes de que se necesite hacerle servicio en función de las condiciones de conducción. Estas tomas de aire son relativamente fáciles de instalar, por lo general en 90 minutos o menos, con herramientas manuales comunes.

[Más Información Sobre K&N AirCharger Sistemas de Admisión de Aire]
Estimada ganancia de caballo de fuerza8.65 HP @ 5100 RPM
Filtro De RemplazoRF-1042XD
Color de Filtro De AireRojo
Material de Filtro de aireGasa De Algodón
Forma de salida de Filtro De AireRedondo
Abrazaderas incluidas5
Material de abrazaderaAcero Inoxidable
Estilo de AbrazaderaRegular
Acopladores Incluidos2
Estilo del ProductoSerie 63 Equipo de Aircharger
Estatura de Filtro de Aire6.5 in (165 mm)
Tubo de Admisión Color/AcabadoNegro
Tubo de Admision MaterialHigh-Density Cross-Linked Polyethylene
Calle legal en todos los estados de los EEUU No
TUV aprobado (Europa)No
Peso11.6 lb (5.3 kg)
Altura de Caja del Producto12.5 in (318 mm)
Largo de Caja del Producto20.25 in (514 mm)
Anchura de Caja del Producto12.25 in (311 mm)
Restringido en CaliforniaNo legal para uso en California
Ferretería de montaje incluidaSi
Garantia1,000,000 Miles/10 Year
ADVERTENCIA: Cáncer y daño reproductivo--www.P65warnings.ca.gov

K&N 63-9037 Sistema de Alto Flujo Opiniones del producto

lunes, 22 de mayo de 2017 - Part 63-9037
El paquete llego en buenas condiciones, entrega rápida, solo como comentario deberían tener un estimado de impuestos para tener disponible el efectivo cuando entreguen el paquete, mil gracias

Fabiola Leyva Juárez
Huajuapan de León, Mexico
sábado, 11 de agosto de 2018 - Part 63-9037
Overall great. Not to bad to install one of the hose connectors broke and we had to fabritcate a new one. Also the pictures showed us installing the MAS facing the wrong way. Took us a LONG time to figure out we needed to 180 it. I'm not a mechanic by any means but my buddy works for Toyota and it confused him too. I just ordered the secondary filter replacement too, which, oddly enough, ISN'T found on your website. It also doesnt seem to come in black so I'm stuck with chrome(ick) The performance results are great. truck sounds great and jumps when you hit the throttle.

Joel Harris
New Port Richey, Florida
martes, 10 de octubre de 2017 - Part 63-9037
Things I like: 1. Engine sound 2. Better mileage 3. Increased power Things I don't (didn't like): 1. Length of vacuum hose provided was supposed to be 18 long and was 12 long (see attachment). Since 12 wasn't long enough, I had to make a trip to the local auto parts store to buy the required length of hose (not easy when your own vehicle's intake is not fully assembled. Insert choice of curse word here &^$). 2. Instructions and video on website could be do a better job describing assembly. For instance: a. The orientation of the mass flow sensor is critical and can be installed 180 degrees off. The instructions/video should include details on correct orientation and/or the sensor should be designed to only be assembled in one orientation. b. My secondary air pump motor looks nothing like what is shown in the instructions/video. It has a shroud that must be removed. c. Installation of the bracket that utilizes a pre-existing hole in the inner fender is not clearly illustrated and impossible to do without some help from another person. d. Illustration/instructions on installing the vent fittings into the intake tube are not clear and it is possible that the fittings could be installed in the wrong ports. P.S. I am a Professional Engineer (Mechanical) who also once had a NASCAR Mechanic's License, so while the above issues were not major for me, they might be others.

Dale B. Tiller
Lincoln, Nebraska